在自动驾驶领域，特斯拉的Robotaxi（自动驾驶出租车）项目曾被马斯克多次提及，却又屡次推迟。然而，就在上周日，特斯拉终于在德克萨斯州奥斯汀正式启动了这一服务，兑现了十年前的承诺。
特斯拉Robotaxi终于上线：4.2美元一口价，但距离“无人”梦想还有多远？
4.2美元一口价，但仅限受邀用户
特斯拉Robotaxi的初体验价格相当亲民——固定票价4.2美元，还可以额外支付小费。然而，这项服务目前仅限受邀用户，包括知名科技博主和内容创作者，尚未向公众全面开放。首批投入运营的车辆约为10至20辆贴有“Robotaxi”标识的Model Y，覆盖区域严格限制在特斯拉已详细绘制地图的地理围栏内，包括奥斯汀市中心及周边部分区域。
运营时间为每天早上6点至午夜12点，避开了恶劣天气、高速公路和机场等复杂场景。尽管如此，到美国东部时间周日下午1点，部分受邀者仍未收到Robotaxi应用程序的推送，而竞争对手Waymo的车辆已在奥斯汀街头频繁出现，形成鲜明对比。
安全监控员仍在场，尚未实现“真无人”
尽管特斯拉宣传的是“自动驾驶出租车”，但目前的Robotaxi并非完全无人监管。车内仍配有特斯拉雇佣的“安全监控员”，坐在副驾驶座位上，必要时可紧急接管车辆。此外，某些情况下还会安排跟车车辆和远程驾驶员作为额外保障。
这一做法与大多数自动驾驶公司不同——其他公司通常只在测试阶段配备安全员，而特斯拉却在商业运营阶段仍依赖人工监控。不过，特斯拉表示，默认情况下不会启用车内摄像头，仅在乘客请求协助或紧急情况时才会启动，行程结束后也会用摄像头确认车辆状态是否适合下一单。
用户体验：平稳但尚不成熟
从测试者的反馈来看，Robotaxi的行驶表现“平稳正常”，能够应对城市驾驶中的调头、减速带、行人和施工等常见场景，车速控制在每小时40英里以下。车内配备“开始行程”按钮和音乐App集成，交互设计类似网约车应用。
然而，问题也不少。部分测试者反映，车辆在复杂路口或异常情况下仍需远程操作员介入，平均响应时间约两分钟，且通话信号较差。此外，初期App推送缓慢、上车点定位不清晰等问题也暴露了系统在用户体验上的不足。
特斯拉的野心与挑战
特斯拉自动驾驶部门负责人Ashok Elluswamy在社交媒体上晒出了一张照片，显示一个房间里数十人正盯着墙上十个大屏幕，实时监控多辆Robotaxi的运行情况。马斯克表示，希望“几个月内”将Robotaxi数量扩大至上千辆，并最终实现真正的无人驾驶网约车网络。
然而，竞争对手Waymo已在旧金山、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀运营超过1500辆无人车，并计划2026年前将车队扩大至2000辆。特斯拉能否在这场自动驾驶竞赛中实现后发先至，仍需时间验证。
结语
特斯拉Robotaxi的上线标志着自动驾驶商业化迈出了重要一步，但距离“完全无人”的梦想仍有差距。4.2美元的低价策略或许能吸引早期用户，但技术成熟度、用户体验和监管合规仍是特斯拉需要克服的关键挑战。未来，随着技术的迭代和政策的放开，特斯拉能否真正颠覆出行行业？我们拭目以待。
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